Μια νέα εποχή στις μετακινήσεις με ΕΙΧ


Σύμφωνα με το νέο πλαίσιο δράσης του ΥΜΕ που ανακοινώθηκε την Τρίτη 16 Μαρτίου, επιχειρούνται νέες ευέλικτες μορφές κινητικότητας με την θέσπιση νομοθετικού πλαισίου που θα βοηθήσουν στην εξοικονόμηση ενέργειας και στην έξυπνη διαχείριση πόρων με χρήση ψηφιακής τεχνολογίας.

Το car pooling αφορά σε ένα βιώσιμο και φιλικό προς το περιβάλλον ομαδικό τρόπο μετακίνησης. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα διαδικτυακό οτοστόπ.

Η λογική του «παρέα στο αυτοκίνητο» εμφανίζεται αρχικά στην California των ΗΠΑ στα τέλη της 10ετίας του '80, όταν νομοθεσία υποχρέωσε τους εργαζόμενους σε επιχειρήσεις με περισσότερα από 50 άτομα, να προσέρχονται στην δουλειά τους μοιραζόμενοι τα μεταφορικά τους μέσα και φυσικά τα μεταφορικά έξοδα (κόμιστρο).

Σε αυτή την λογική βασίστηκε πολύ αργότερα (το 2009) η εφαρμογή της Uber.

Το car sharing αφορά σε ένα όχημα μεταφοράς με χρονομίσθωση.

Η λογική αυτής της υπηρεσίας, είναι να βρει κανείς αυτό το όχημα μεταφοράς κοντά σε σταθμούς, αεροδρόμια, λιμάνια και γενικά σημεία ενδιαφέροντος. Μέσω εφαρμογής το όχημα ξεκλειδώνει και είτε στο ντουλαπάκι του οχήματος είτε σε ειδική θήκη εκτός οχήματος, θα βρει ο χρήστης τα κλειδιά του. Το αποδεσμεύει σε κάποιο από τα σημεία που υποδεικνύονται από την εταιρεία και χρεώνεται η πιστωτική/χρεωστική κάρτα που έχει εξαρχής δηλωθεί στην εφαρμογή.

Η Avis ξεκινά πιλοτικά με 400 αυτοκίνητα και 700 θέσεις στάθμευσης σε συνεργασία με τον Δήμο Αθηναίων.


Το car on demand αφορά σε μια υπηρεσία κατά τα πρότυπα του car sharing, μόνο που σε αυτή την περίπτωση ο χρήστης έχει την δυνατότητα να επιλέξει κάποιο από τα διαθέσιμα οχήματα (μάρκα, τύπο, χρώμα κλπ) και να προχωρήσει στην δέσμευση (προκράτηση) του. Συνήθως δίνεται ένας χρόνος ελεύθερης ακύρωσης, ενώ όταν ο χρόνος πλησιάζει την προκαθορισμένη ώρα (πχ 45' πριν) επιβάλλεται πέναλτυ σε περίπτωση ακυρώσεως.

Ο Ανδρέας Ταπραντζής (ΔΣ της Avis) είχε δηλώσει σε συνέντευξη του πρόσφατα πως προετοιμάζονται να εντάξουν περίπου 125.000 οχήματα σε αντίστοιχες υπηρεσίες όπως το Switch με μηνιαία πάγια συνδρομή


Και στις τρεις προαναφερόμενες περιπτώσεις, στις χώρες που λειτουργούν οι υπηρεσίες αυτές, δίνονται κίνητρα όπως ειδικές λωρίδες για οχήματα υψηλής πληρότητας (High Occupancy Vehicles lanes – HOV lanes), παροχή δωρεάν στάθμευσης σε ειδικά σημεία κλπ.


Σύμφωνα με τα στατιστικά της Bundesverband που ανακοινώθηκαν την Τετάρτη 17 Μαρτίου, η χρήση αυτών των υπηρεσιών αναπτύχθηκε θετικά στην Ευρώπη τον τελευταίο χρόνο, παρότι ήταν χρονιά πανδημίας.

Η τελευταία έρευνα του ΟΟΣΑ, επιβεβαιώνει πως οι παραπάνω μορφές μετακίνησης παρουσιάζουν σημαντική ανάπτυξη με πρώτη την Ασία (40%) και δεύτερη την Ευρώπη (37%).


Οι προβλέψεις του ΟΟΣΑ αναφέρουν πως το car sharing θα συνεχίζει να εμφανίζει σημαντική άνοδο, με τα δεδομένα να κάνουν λόγο για αύξηση του στόλου διαμοιρασμού, από 400.000 οχήματα που χρησιμοποιούνταν το 2008 στην Ευρώπη, στα 2,3 εκατ. οχήματα το 2025 και να εκτοξεύεται στα 7,5 εκατ. το 2035. Ως προς τους χρήστες των υπηρεσιών, ο ΟΟΣΑ μέτρησε το 2016 συνολικά 5,1 εκατ. χρήστες, οι οποίοι δύο χρόνια αργότερα (το 2018) ήταν υπερδιπλάσιοι, φτάνοντας στα 11,5 εκατ.


Αντίστοιχα, έρευνα της Deloitte καταδεικνύει πως στις ευρωπαϊκές χώρες Γερμανία, Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία, Ελβετία, Αυστρία, Ολλανδία, Σουηδία, Ισπανία, Βέλγιο, Νορβηγία και Δανία, το 2010 υπηρεσία car sharing χρησιμοποιούν 600.000 χρήστες, ενώ το 2014 σχεδόν τετραπλασιάζονται στα 2,2 εκατ.

Εκτιμάται ότι το 2020 (με βάση προσωρινά στοιχεία) οι χρήστες υπηρεσιών car sharing, 25πλασιάστηκαν την τελευταία 10ετία και εκτοξεύθηκαν στα 15,6 εκατ.

70 προβολές0 σχόλια