Tο συνέδριο Athens Energy Dialogues πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά εχθές και σήμερα Σε αυτό συμμετείχαν περισσότεροι από 100 αξιωματούχοι και ομιλητές διεθνούς εμβέλειας.
Από τους συμμετέχοντες στην διήμερη διάσκεψη ξεχώρισαν η Ευρωπαία Επίτροπος για την Ενέργεια, κα. Kadri Simson, ο Υπουργός Περιβάλλοντος & Ενέργειας, κ. Κώστας Σκρέκας, ο Υπουργός Πετρελαίου και Φυσικών Πόρων της Αιγύπτου, κ. Tarek el Molla, η Υπουργός Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας της Κυπριακής Δημοκρατίας, κα. Νατάσα Πηλείδου, η Αναπλ. Πρωθυπουργός & Υπουργός Μεταλλείων και Ενέργειας της Σερβίας, κα. Zorana Mihajlovic, ο Αναπλ. Υπουργός Οικονομικών, κ. Θεόδωρος Σκυλακάκης, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης, ο πρώην Υφυπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ αρμόδιος για θέματα ενέργειας, κ. Frank Fannon, ο Πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα, κ. Geoffrey Pyatt, ο Πρέσβης της Τουρκίας στην Ελλάδα, κ. Burak Ozugerin, ο Σύμβουλος Εθνικής Ασφάλειας του Πρωθυπουργού, κ. Θάνος Ντόκος.
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης, μιλώντας στο συνέδριο, προανήγγειλε σχέδιο νόμου που κατατίθεται την ερχόμενη εβδομάδα στη Βουλή και αφορά στο νέο θεσμικό πλαίσιο για την αυτόνομη οδήγηση ή αλλιώς την οδήγηση οχημάτων χωρίς οδηγό.
Το νέο αυτό πλαίσιο οδηγεί «ένα βήμα παρακάτω το πλαίσιο εκτέλεσης της αστική κυκλοφορίας», καθώς όπως τόνισε ο κ. Κεφαλογιάννης «δίνει τη δυνατότητα στην Ελλάδα να πρωτοστατήσει στην έρευνα των τεχνολογιών οχημάτων χωρίς οδηγό».
Παράλληλα, ξεκλειδώνει προγράμματα αυτόνομης οδήγησης σε πολλές πόλεις της χώρας, στα πρότυπα του προγράμματος που εφάρμοσε ο δήμος Τρικκαίων προ ετών, με τη χρήση αστικού λεωφορείου χωρίς οδηγό.
«Στην ουσία με το νέο θεσμικό πλαίσιο βγάζουμε το αυτόνομο όχημα στην κίνηση στην πόλη», ανέφερε ο κ. Κεφαλογιάννης.
Όπως διευκρίνισε, ειδικά στην περίπτωση των Τρικάλων, δίνεται η δυνατότητα ελέγχου από τον χειριστή έως και 4 λεωφορείων, λαμβάνοντας υπόψη ζητήματα ασφάλειας. Η αυτόνομη οδήγηση αποτελεί μία σημαντική πρόκληση για την επόμενη δεκαετία, σύμφωνα με τον υφυπουργό.
Εκτεταμένη αναφορά έκανε ο κ. Κεφαλογιάννης στην ηλεκτροκίνηση, αναφερόμενος στην προετοιμασία ενός ολοκληρωμένου θεσμικού πλαισίου, που δίνει στην δυνατότητα στους ΟΤΑ με τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) να αναπτύξουν με απλή διαδικασία και σε ιδιωτικούς κοινόχρηστους χώρους, όπως σε χώρους στάθμευσης Super Market, πλατείες κλπ, δίκτυα υποδομών και φόρτισης, στη λογική της μετάβασης σε smart cities.
Όπως εξήγησε ο κ. Κεφαλογιάννης, ειδικά τα μικρά νησιά θα έχουν την ευκαιρία ρόλου "κλειδί" στο μοντέλο βιώσιμης κινητικότητας κατά το παράδειγμα της Αστυπάλαιας, με φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις, προσθέτοντας ότι «μπορούν να γίνουν πιλότοι που θα εφαρμοστούν σενάρια οικονομικά βιώσιμων επενδύσεων».
Προανήγγειλε επίσης μητρώο υποδομών ηλεκτροκίνησης, μία κεντρική βάση δεδομένων μέσω της οποίας θα αποστέλλονται στους χρήστες σε πραγματικό χρόνο δεδομένα και θα εποπτεύεται η ομαλή λειτουργία των υποδομών φόρτισης.