Η Ευρώπη έχει αποφασίσει πως το 2050 θα έχει απαλλαγεί από τις εκπομπές ρύπων.
Με αυτό το δεδομένο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ανακοινώσει πως θα προτείνει τον Ιούνιο την θέσπιση πιο σκληρών ορίων στις εκπομπές C02 που θα μπορούν να παράγουν τα νέα αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Η Ε.Ε θέλει να μειωθούν οι ρύποι που είναι υπεύθυνοι για το φαινόμενο του θερμοκηπίου κατά 55% από το 2030, σε σχέση με τους ρύπους του 1990.
Την Πέμπτη 11 Μαρτίου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε το σχέδιο δράσης για μια "καθαρή" Ευρώπη.
Την Τετάρτη 10 Μαρτίου, ένας συνασπισμός εννέα χωρών με επικεφαλής την Ολλανδία και τη Δανία καλεί με κοινή επιστολή την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αποφασίσει για μια ημερομηνία σταδιακής κατάργησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο πλαίσιο των προσπαθειών για τον περιορισμό των εκπομπών και να θέσει το μπλοκ σε καλό δρόμο για την επίτευξη των κλιματικών στόχων του. Η Αυστρία, το Βέλγιο, η Ελλάδα, η Ιρλανδία, η Λιθουανία, το Λουξεμβούργο και η Μάλτα, μαζί με την Ολλανδία και την Δανία βρίσκονται σε αυτό τον συνασπισμό.
"Οι φιλόδοξες πολιτικές και κανονισμοί - ως καθορισμός μιας σαφούς και ξεκάθαρης ημερομηνίας σταδιακής κατάργησης για βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα και φορτηγά και αυστηρότερα πρότυπα CO2 - θα παρέχουν επίσης προβλεψιμότητα για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και θα προωθήσουν τη μετάβαση προς την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών", ανέφερε η δήλωση.
Το σχέδιο αυτό, προκάλεσε τους κυβερνώντες Χριστιανοδημοκράτες της Γερμανίας (η αυτοκινητοβιομηχανία αντιπροσωπεύει περίπου το ένα πέμπτο της οικονομίας της Γερμανίας) που απάντησαν άμεσα μέσω του Daniel Caspary, ηγέτη των γερμανικών συντηρητικών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πως "Οι λαϊκιστικές εκκλήσεις για απαγορεύσεις δεν θα βοηθήσουν εδώ. Τα κράτη - μέλη που ζητούν την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης δεν έχουν καμία παραγωγή αυτοκινήτου" δήλωσε. "
Η πρόταση προκαλεί φόβους στη Γερμανία ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ψάχνει να βρει έναν τρόπο να απαγορεύσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen, η BMW και η Daimler ελπίζουν να συνεχίσουν να κερδίζουν χρήματα από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
"Εν ολίγοις, θα τορπίλιζε την κερδοφόρα μετάβασή τους από τη χρήση ICE για να γεφυρώσουν το δρόμο τους προς ένα αδύνατο και πράσινο ηλεκτρικό όχημα στο μέλλον", δήλωσε ο Matthias Schmidt, αναλυτής αυτοκινήτων με έδρα το Βερολίνο. Αναφέρει επίσης ότι μια πρώιμη σταδιακή κατάργηση θα μπορούσε να ωθήσει τους ιδιοκτήτες οχημάτων εσωτερικής καύσης να κρατήσουν τα παλαιότερα, πιο βρώμικα οχήματα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και να αναγκάσουν τις κυβερνήσεις να αυξήσουν τις επιδοτήσεις για να ενθαρρύνουν τη μετάβαση σε καθαρά μοντέλα.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποτελεί τροχοπέδη στον στόχο της Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ να καταστεί η Ευρώπη ουδέτερη στην ρύπανση του περιβάλλοντος έως το 2050. Η Επιτροπή στοχεύει να μειώσει τις εκπομπές από τις μεταφορές κατά 90% στα μέσα του αιώνα. Ως αποτέλεσμα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ξεπεράσει ήδη 10% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων και ο αριθμός τους αυξάνεται γρήγορα.
Αυτή η τάση είναι πιθανό να επιταχυνθεί χάρη στη νομοθεσία της ΕΕ για το τρέχον έτος. Το δεύτερο τρίμηνο, η Επιτροπή θα ενισχύσει τους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2 το 2030 για αυτοκίνητα και φορτηγά, γεγονός που προωθεί έμμεσα την πώληση καθαρών αυτοκινήτων. Μέχρι το τέλος του έτους, η Επιτροπή θα προτείνει επίσης υψηλότερα πρότυπα εκπομπών με την ετικέτα Euro 7, που με τους όρους που συζητούνται θα καταστεί απαγορευτική η χρήση κινητήρων εσωτερικής καύσης ήδη από το 2025, όπως είχε αναφερθεί σε προηγούμενο post.
To Ηνωμένο Βασίλειο έχει ήδη ανακοινώσει πως θα απαγορεύσει πλήρως την πώληση νέων μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2030 και μετά.